橋梁加固就是針對橋梁的結構承載不足，經過對橋梁加固改造之后能夠延伸橋梁的運用壽命。只有先進行詳細的設計工作，才能開展橋梁加固工作。針對關鍵技術措施的實際應用，要提前進行相應的試驗，在掌握技術核心和檢驗方法后才能在施工中使用。下面云南科華加固就與大家分享一下橋梁加固改造必須注意的問題。
1、加固后的橋梁，在使用荷載作用下，原有結構和新增加的結構各部分的強度、剛度和裂縫，均應符合現行設計規范的要求。
2、當僅要求提高活載能力時，加固改造工作可以在原結構保持恒載應力狀態下進行。此時，原有結構的全部恒載和加固改造后所增加的恒載，均由原結構承擔，活載由原結構和新增加的構件或加大后的截面共同承擔。
3、如果通過檢測和計算，原結構的工作應力已接近或已超過允許限值，需要減小原橋的恒載應力，應采取一定的卸載措施，如：減少拱上填料;用輕質材料更換原橋面鋪裝層;用外加預應力使橋梁產生附加上拱度，或者在橋梁的跨中部位適當的頂起，使橋梁在卸去部分恒載的情況下進行加固，此時新構件(截面)處與原結構共同承擔活載外，還承擔原有結構的一部分恒載，新舊結構按整體受力計算。
4、采用增大截面法進行舊橋加固改造時，由于新舊結構的材料性質或混凝土之間收縮率的不同，引起結構內力的重新分布，在新舊材料或新舊混凝土的結合面上將出現較大的拉應力，容易出現裂縫而影響到結構的整體性。因此，必要時應該進行收縮應力的計算;在新舊材料或者新舊結構之間的結合面處，采用增加纖維和采用性能相近的材料進行補強。為減小混凝土收縮的不利影響，新澆混凝土不宜采用過高等級的水泥和較大的水灰比，并在新澆混凝土中設置鋼絲網或者盡可能采用性能相近的材料進行加固補強。
5、當僅要求進步活載才能時，加固改造作業能夠在原結構堅持恒載應力狀態下進行。此刻，原有結構的全部恒載和加固改造后所添加的恒載，均由原結構承當，活載由原結構和新添加的構件或加大后的截面一起承當。
6、橋梁加固改造工程一般要求在不間斷交通、盡量少中止交通的條件下進行施工，這就需求工程施工快，施工工藝簡潔，周期短。
7、加固改造施工中對原結構的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安屬全與施工質量，嚴格進行施工管理。
